8月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）召開月度信息發布會，公布了2016年7月汽車產業產銷數據。數據顯示，7月汽車產銷比上月均呈下降態勢，同比呈較快增長趨勢；1～7月，汽車產銷保持穩定增長，增幅比上半年繼續提升。

　　7月，汽車產銷分別完成196萬輛和185.2萬輛，比上月分別下降4.4%和10.6%，比上年同期分別增長28.9%和23.0%，高于上年同期40.7和30.1個百分點。1～7月汽車產銷分別完成1485.4萬輛和1468.4萬輛，比上年同期分別增長9.0%和9.8%，高于上年同期8.2和9.4個百分點。

　　中汽協會秘書長助理陳士華指出，7月是汽車產銷量淡季，今年產銷量絕對數量并不高，7月汽車產銷量增速高達20%以上，是受上年同期基數較低影響。7月汽車產銷率為94.5%，企業庫存增加。

　　得益于國務院去年10月份實施的1.6L及以下車輛購置稅減半政策，汽車市場開始恢復正增長。7月銷量數據顯示，1.6L及以下排量車型占比高達71.3%。

　　乘用車產銷同比增長近三成刺激政策效果仍顯著

　　中汽協會的數據顯示，7月乘用車產銷分別完成171.8萬輛和160.5萬輛，產銷量比上月分別下降3.0%和10.1%；與上年同期相比產銷量分別增長31.8%和26.3%，同比保持增長，高于汽車總體增速2.9和3.3個百分點。

　　1～7月，乘用車產銷分別完成1281.8萬輛和1264.7萬輛，比上年同期分別增長10.1%和11.1%；與1~6月相比，產銷量增速分別提高2.8和1.9個百分點。

　　陳士華分析指出，7月份我國汽車銷量提升的原因，一方面是去年7、8月份處于低谷，同期銷量基數??；另一方面，目前整體車市環境較好，消費者購車的剛性需求高，除了采取限購政策的城市外，二三線城市有足夠的購買力，拉動車市整體向上。此外，1.6L及以下乘用車購置稅減半的政策對車市的刺激效果依然明顯。數據顯示，7月1.6L及以下乘用車銷售114.4萬輛，比同期增長38.6%，高于乘用車總體增速12.3個百分點。1.6L及以下乘用車占乘用車銷量比重為71.3%。從今年前7個月的銷售情況看，1.6L及以下乘用車的市場占有率都保持在70%以上。

　　分車型來看，與上月相比，四大類乘用車品種銷量均呈一定下降；與上年同期相比，交叉型乘用車銷量依然明顯下降，其他品種呈較快增長。7月，轎車銷售82.49萬輛，環比下降10.34%，同比增長19.57%；SUV銷售58.07萬輛，環比下降8.90%，同比增長47.36%；MPV銷售15.36萬輛，環比下降9.85%，同比增長36.41%；交叉型乘用車銷售4.54萬輛，環比下降19.35%，同比下降38.94%。

　　從1～7月的銷量來看，比上年同期，轎車銷量下降1.5%，交叉型乘用車下降33.3%，SUV繼續保持高速增長，銷量增長了44.9%；MPV增長了19.9%。

　　與乘用車市場整體銷量提升相比，商用車的產銷雖然繼續增長，但貨車和客車市場卻表現為“冰火兩重天”，客車銷量降幅不斷擴大，而貨車則增長明顯。具體數據為：7月商用車產銷分別完成24.1萬輛和24.7萬輛，比上月分別下降13%和13.9%，比上年同期分別增長11.3%和5.5%，產銷量同比保持增長。分車型看，客車產銷比上年同期分別下降9.3%和16.5%，銷量降幅擴大；貨車產銷量比上年同期分別增長16.1%和10.5%，增長明顯。1～7月，商用車產銷分別完成203.6萬輛和203.7萬輛，與上年同期相比產銷分別增長了2.7%和2.4%。分車型看，客車產銷比上年同期分別下降8.8%和9.7%；貨車產銷比上年同期分別增長了4.9%和4.8%。

　　中國品牌轎車現增長汽車出口未好轉

　　7月，中國品牌乘用車的市場份額仍高于同期。7月，中國品牌乘用車共銷售63.36萬輛，環比下降11.59%，同比增長27.64%，占乘用車銷售總量的39.49%，占有率比上月下降0.68個百分點，較上年同期提升0.4個百分點。1～7月，中國品牌乘用車共銷售536.81萬輛，同比增長14.35%，占乘用車銷售總量的42.45%，占有率比上年同期提升1.19個百分點。

　　分車型看，7月，中國品牌乘用車各車型的銷量均比上年同期有所增長。其中，SUV和MPV依然保持高增速拉動中國品牌整體增長。7月，銷售中國品牌SUV31.4萬輛，同比增長57.1%，占SUV總銷量的54.1%，較上年同期提升3.4個百分點；銷售中國品牌MPV13.1萬輛，同比增長38.4%，市場份額為85.6%，比上年同期提高1.2個百分點。值得一提的是，中國品牌轎車的銷量也在7月實現了同比正增長，銷售14.2萬輛，同比增長12.1%，占轎車總銷量的17.3%，不過增速仍低于中國品牌乘用車的整體增速，占有率較上年同期下降1.2個百分點。

　　雖然中國品牌乘用車銷量有所提升，但汽車出口依然未見好轉。7月汽車企業出口為5.6萬輛，比上月下降17.4%，比上年同期下降7.9個百分點。分車型看，乘用車本月出口3.6萬輛，比上月下降17.2%，比上年同期下降11.2%；商用車出口2.0萬輛，比上月下降17.8%，比上年同期下降1.4%。

　　1～7月，汽車出口37.0萬輛，比上年同期下降17.1%。其中乘用車出口23.5萬輛，比上年同期下降7.2%；商用車出口13.4萬輛，比上年同期下降30.1%。陳士華坦言，今年的汽車出口絕對量到不了100萬輛。

　　新能源汽車繼續高速增長全年70萬輛大有希望

　　據中汽協會統計，7月新能源汽車生產3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4%和98.1%。其中純電動汽車產銷分別完成2.7萬輛和2.6萬輛，同比分別增長127.0%和144.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.1萬輛和1.0萬輛，同比分別增長41.4%和33.3%。

　　1～7月新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。其中純電動汽車產銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛，比上年同期分別增長156.4%和160.9%；插電式混合動力汽車產銷均完成5.4萬輛，比上年同期分別增長53.7%和57.6%。

　　今年年初，中汽協會預計，2016年我國新能源汽車產銷量將達到70萬輛?，F在時間過半，中汽協會并未調整年初的預測，原因是若按照今年前7月的增速發展，到年底的累計銷量將會超過70萬輛。

　　中汽協會副秘書長師建華表示，我國發展新能源汽車關鍵是看整個行業能否健康發展，而不應過分執著于銷量到底是60萬輛還是70萬輛。而隨著新能源汽車相關政策的持續落地，未來幾個月內新能源汽車仍有希望出現較高增長。

　　由正常狀態至趨冷狀態汽車產業面臨下行壓力

　　根據中汽協會的統計，重點企業營業收入保持增長，增幅回升，不過利稅總額卻逐漸下降。陳士華指出，經營狀況不差但企業利稅卻不高，說明企業面臨的壓力較大。

　　此次會上，中汽協會還公布了2016年二季度中國汽車產業發展景氣指數（ACI）。2016年二季度，汽車產業一致合成指數為89.16，比2016年一季度增長0.04點，連續四個季度保持回升態勢，總體顯示汽車產業增速較好，處于平穩運行階段。先行合成指數為90.31，比2016年一季度下降3.64點，連續兩個季度出現下滑態勢，表明未來存在下行壓力。

　　值得注意的是，2016年二季度，汽車產業景氣動向指數為36，較上一季度降低了5點。中汽協會副秘書長葉盛基分析指出，隨著宏觀經濟下行壓力的增大，汽車產業已由正常運行狀態下行進入趨冷狀態，汽車產業運行初步顯現出下行壓力。